DXO: Dnem s ognem!

161


Rasprostranivshiesya v sosialnыx setyax za posledniy mesyas fotografii zagorevshixsya legkovыx avtomobiley vыzvali ajiotaj sredi voditeley. Ajiotaj bыl obuslovlen poslednimi izmeneniyami v PDD, a imenno postanovleniem Kabineta Ministrov ot 9 aprelya №292, predusmatrivayushim v obyazatelnom poryadke vklyuchenie blijnego sveta far ili DXO v dnevnoe vremya. Po mneniyu mnogix voditeley, imenno eto novovvedenie stalo prichinoy vozgoraniya mashin.
GUVD Tashkenta operativno otreagirovalo na etu situasiyu, oprovergnuv svyaz mejdu vozgoraniyami avtomobiley i vklyuchennыmi farami. V informasii, predostavlennoy Upravleniem pojarnoy bezopasnosti, otmechalos, chto s nachala tekushego goda bыlo zaregistrirovano 11 sluchaev podobnыx insidentov. V dvux sluchayax prichinoy vozgoraniya stali nepoladki v toplivnoy sisteme, v ostalnыx — neispravnosti v elektroprovodke, v tom chisle vыzvannыe DTP.
Po mnogochislennыm obrasheniyam grajdan, so storonы gruppы deputatov Zakonodatelnoy palatы Oliy Majlisa bыlo napravleno predlojenie v Kabinet Ministrov i Ministerstvo vnutrennix del ob otmene vvedeniya dannogo trebovaniya obyazatelnogo ispolzovaniya dnem blijnego sveta far (vmesto dnevnыx xodovыx ogney, DXO) vo vremya dvijeniya avtomototransportnыx sredstv ili vnesenii izmeneniy v postanovlenie s uchetom obshestvennogo mneniya, dopuskayushim neprimenenie shtrafov za narushenie. Deputatы argumentirovali svoe predlojenie sleduyushim:

  • pri prinyatii izmeneniy ne bыlo uchteno obshestvennoe mnenie: proekt ne bыl dopushen k vsenarodnomu obsujdeniyu.
  • ignorirovanie ryada faktorov, svyazannыx s mestnыmi usloviyami, a takje s klimatom nashego regiona, podrazumevayushim preimushestvenno jarkuyu pogodu i prodoljitelnыy svetovoy den.
  • Konstruksiya avtomobiley, proizvedennыx neskolko let nazad i ranee, ne predusmatrivaet vojdenie avtomobilya v jarkuyu pogodu s postoyanno vklyuchennыmi farami. V Yevrope, gde dannaya norma bыla vvedena gorazdo ranshe, v 2011 godu, vse proizvoditeli avto v obyazatelnom poryadke ustanavlivali DXO v konstruksiyu novыx mashin, a voditeli modeley, proizvedennыx do 2011 goda, imeyut pravo ne vklyuchat farы v dnevnoe vremya.
    Deputatы takje otmetili, chto razmer shtrafa za narusheniya pravil polzovaniya svetovыmi priborami, sostavlyayushiy 0,5 minimalnogo razmera zarplatы, zavыshen, prichem za 4-e narushenie po etoy state v techenie goda voditelya mogut lishit prav na 6 mesyasev.
    V stranax Yevropы summa shtrafa menshe srednego urovnya zarplatы v 82-146 raz, a v nashey strane etot pokazatel sostavlyaet vsego 16-17 raz.
    V GUVD dali raz`yasneniya, chtobы razveyat mif o plavyashixsya farax. Okazalos, chto galogennыe lampы dostigayut rabochey temperaturы v 450 gradusov, sootvetstvenno, klimat i jara ne mogut vliyat na stoykost priborov k temperaturam.
    No lyuboe samovolnoe vmeshatelstvo ili ustanovka etix je osvetitelnыx priborov v somnitelnыx servisax mogut privesti k sboyu vsey sistemы. Chashe vsego eto nekachestvennaya ili nepravilno podobrannaya provodka, ispolzovanie poddelnoy produksii, netshatelnыy texnicheskiy osmotr i ryad drugix prichin, obuslovlennыx xalatnostyu voditelya ili mastera.
    DXO bыli vpervыe ispolzovanы v stranax Skandinavskogo poluostrova, gde svetovoy den prodoljaetsya nedolgo i yestestvennogo osvesheniya zimoy nedostatochno.
    V 1977 godu vpervыe v Shvesii bыlo vvedeno shirokoe obyazatelnoe ispolzovanie xodovыx ogney.
    V SShA, Velikobritanii vmesto DXO vozmojno ispolzovat farы blijnego sveta, no na ponijennom napryajenii.
    V Rossii alternativoy DXO mogut vыstupat protivotumannыe farы,
    U nashix sosedey ispolzovanie DXO bыlo vvedeno s 2009 goda: v Kirgizii, a v Kazaxstane – s 2014 goda.
    Takje v seti ochen mnogo primerov svetodiodnыx «dnevnыx far» s minimalnыm rasxodom energii. Takaya alternativa budet dolgo slujit voditelyu avto, i ne budet slepit vstrechnыm avtomobilya, odin bolshoy minus – sena.
    Po mneniyu nekotorыx voditeley, nashix sootechestvennikov, yezda s vklyuchennыm svetom – mera neobxodimaya, uchitыvaya plotnыy trafik dnem.
    Karimov Shamshod, staj vojdeniya – 22 goda:


Zakon prinyali ochen bыstro, narodu ne ob`yasnili ni pravil, ni prichin. Poetomu lyudi, osobenno starshee pokolenie, ne privыkshee yeshe k etomu, poprostu zabыvayut vklyuchat farы. Dlya vvedeniya takoy normы, dlya nachala, mne kajetsya, dlya vnutrennego rыnka neobxodimo bыlo vыpustit avtomobili «evro» varianta. Kak Ravon E, u kotorogo DXO vklyuchayutsya avtomaticheski. I obyazat provesti predvaritelnыy tex.osmotr mashin, u kotorыx DXO ne vklyuchenы v komplektasiyu.
Adilova Kamola, staj vojdeniya – 8 let:
Mne, kak voditelyu, stalo legche yezdit na dorogax, vklyuchennыy svet blijnix far deystvitelno podsvechivaet mashinы na obshem fone, eto pomogaet konsentrasii. No bolshie shtrafы i nesootvetstvie konstruksiy avto – prichina nedovolstva bolshinstva voditeley.
Mirzaev Ulugbek, staj vojdeniya – 35 let:
Voditeli, kotorыe zarabatыvayut na jizn, buduchi taksistami, ne mogut pozvolit sebe lishniy raz pomenyat farы, chto splavilis ot temperaturы. Takie denejnыe rasxodы neopravdannы v masshtabax odnoy obыchnoy semi. Schitayu, chto iz etogo postanovleniya nado zamenit slovo «obyazatelno» na «rekomendovano» kasatelno vklyucheniya far na mashinax, neosnashennыx DXO.
Tak nujnы li nam vse-taki eti izmeneniya?
Transport s vklyuchennыmi farami stanovitsya bolee zametnыm na doroge, osobenno v zone periferiynogo zreniya. Takje vklyuchennыe ogni vizualno umenshayut rasstoyanie mejdu dvijushimisya avtomobilyami, kak rezultat, voditeli stanovyatsya bolee vnimatelnыmi i skonsentrirovannыmi, sootvetstvenno, izbegayut neobdumannыx i riskovannыx manevrov.
Povezlo tem, u kogo yest vozmojnost vklyuchat protivotumannыe farы v kachestve DXO, naprimer, na eksportnыx komplektasiyax Chevrolet Spark — Ravon R2. Nexia R3, Gentra i Cobalt uje osnashenы DXO, dlya ix podklyucheniya prosto nado obratitsya k avtoelektriku.
Podobnaya praktika v masshtabax mira opravdala sebya, poskolku kolichestvo DTP po statistike snizilos na 9-25 %, a smertnost peshexodov – do 29%.
Bezuslovno, vklyuchennыy blijniy svet far ili dnevnыe xodovыe ogni povыshayut uroven bezopasnosti na dorogax. Prosto nevozmojno proignorirovat dva yarkix istochnika sveta, dvijushixsya tebe navstrechu ili s bokovoy storonы.
No kak pokazыvaet deystvitelnost, dlya vvedeniya podobnoy normы, neobxodimo bыlo provesti shirokomasshtabnыe raz`yasnitelnыe rabotы. Narod mojet prinyat lyubыe izmeneniya, yesli chetko i gramotno obosnovat i ob`yasnit, zachem nam eto nado i kak eto rabotaet.

Jaxongir TOXIROV

Boshqa xabarlar